Որբունի@jlai.luM to Chemin de fer, trains, univers ferroviaire@jlai.luFrançais · 2 months agoLGV Bordeaux-Toulouse : la lourde facture écologique des granulatsobjectifaquitaine.latribune.frexternal-linkmessage-square8fedilinkarrow-up15arrow-down10
arrow-up15arrow-down1external-linkLGV Bordeaux-Toulouse : la lourde facture écologique des granulatsobjectifaquitaine.latribune.frՈրբունի@jlai.luM to Chemin de fer, trains, univers ferroviaire@jlai.luFrançais · 2 months agomessage-square8fedilink
minus-squarelaem@jlai.lulinkfedilinkFrançaisarrow-up3·2 months agoC’est intéressant, mais en quoi la facture écologique est lourde ? Il faudrait la ramener au km de voyage en train sur 50 à 100 ans. La ramener en CO2 au trafic actuel en bagnole, etc. Construire une LGV est un chantier titanesque ? Oui.
minus-squareՈրբունի@jlai.luOPMlinkfedilinkFrançaisarrow-up1·2 months agoLa sous-couche dure probablement un siècle. En effet au km/voyageur c’est très peu. C’est quand même un peu dommage de ne pas avoir une rotation de trains pour ramener les matériaux mais les camions c’est moins prise de tête.
C’est intéressant, mais en quoi la facture écologique est lourde ?
Il faudrait la ramener au km de voyage en train sur 50 à 100 ans. La ramener en CO2 au trafic actuel en bagnole, etc.
Construire une LGV est un chantier titanesque ? Oui.
La sous-couche dure probablement un siècle. En effet au km/voyageur c’est très peu. C’est quand même un peu dommage de ne pas avoir une rotation de trains pour ramener les matériaux mais les camions c’est moins prise de tête.