• 54 Posts
  • 687 Comments
Joined 1 year ago
cake
Cake day: June 6th, 2023

help-circle
  • SUVer har også generelt begrænsninger i forhold til “normale” flade biler.

    Store dæk der koster mere at skifte end alm 205/55 r16.

    Vindmodstand er den største effektivitetsdræber. Høje biler har fysikken mod sig. SUV typen er grundet højde ikke egnet til at være effektiv = de forbruger mere strøm, er dyrere at køre og forurener mere. Generelt mistede hele verden fokus på effektivitet da elbilerne kom. Med ICE biler betyder kml sindsygt meget. Km/Wh lader til at være de fleste ligegyldigt. Fdm og diverse testere er dog begyndt at snakke om det.

    Køredynamik. Høje biler har fysikken mod sig. Det højere tyngdepunkt gør bilen i dårligere stand til at dreje pludseligt og skarpt sammenlignet med en alm bil. Køredynamik kan - ud over at være en rar egenskab - i visse situationer også være lig med sikkerhed. Vi tester hvordan biler klarer sig ved sammenstød. Men negligerer - ud over assistentsystemer selvfølgelig - hvilke biler der har bedst forudsætninger for at undgå at komme i et sammenstød. Jeg har før været i situationer hvor min bils adræthed har reddet nogle potientielt meget farlige situationer på motorvejen. Af samme grund testkører jeg altid biler semi hårdt. Kørte blandt andet noget hyuindai og Kia el SUV for nogle år siden, og når man presser dem lidt, føles de imo meget usikre.

    SUVer fylder sindsygt meget i trafikken. Og der er generelt ikke mere plads i dem end i almindelige biler. Vil du have plads så gå efter en station car. Meget plads, gå efter en mpv.

    SUVer er, som jeg forstår det, mindre sikre overfor cyklister og fodgængere. Det skyldes vist den høje kølerhjelm.







  • Hvis man kører på en kuperet landevej bliver man aflivet af fotonoverbelastning hver gang man mødes med en modkørende led-dræber-bil. Specielt når man selv har en bil med gammeldags stearinlyslygter. Synes også biler med led kan være meget generende i sidespejlene når de ligger bag en selv.

    Edit: begge mine biler er i øvrigt også af den almindelige flade slags. Det kan være andre bilers led er mindre irriterende hvis man er hoppet på SUV bølgen og sidder højere i oppe.














  • Vi bruges vores som man ville bruge enhver anden teflon pande. Syre opløser noget af det seasoning ( Polymeriseret fedt ) der sidder på overfladen. Synes dog det opbygger sig fint igen ret hurtigt, så vi oplever det ikke som et problem.

    Man skal dog ikke sætte panden i køleskabet med mad i, og slet ikke med syreholdigt mad. Det vil opløse polymerlager og begynde at æde stålet.

    Folk er nogen gange næsten religiøse med deres seasoning. Synes ikke det er så svært. Inden man bruger den første gang skal man lige brænde noget fedt ind i stålet. Hvis man kan gøre det udenfor er det nok en god ide. Tror ikke de røgpartikler der kommer fra det varme fedt er særlig sunde. Ellers må man fyrre helt op for emhætten og åbne vinduerne.


  • Har kun erfaring fra en pande, som nu er 22 år gammel, og har været brugt på bål og generelt ret hårdt. Har en kollega der bruger sin mere almindeligt som ikke har oplevet at den er blevet rund. Hvis man bruger den mere som en almindelige teflonpande som ikke må varmes mere end til cirka 250 grader ( ved 260 grader begynder den at afgive giftige dampe, forstår jeg ), er det slet ikke sikkert den bliver rundet. Man skal nok også undgå hurtige temperaturændringer som koldt vand direkte på en varm pande.

    Googlede lige: https://www.reddit.com/r/carbonsteel/s/2emJfRDYAk

    Ser ud til de designes mildt bulede for at undgå at de buler ud og står og drejer på flade flader.