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Cake day: August 24th, 2023

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  • Il y a des memes rigolos sur Hexbear de temps en temps mais en voyant l’arrivée de leur brigade je change un peu d’avis.

    Ils ont immédiatement accusé OP d’être un nazi et toute l’instance d’être des fascistes racistes, et l’un d’entre eux a suggéré qu’il fallait atomiser Paris (bon ça je m’en fous, j’ai déménagé). C’est un gros entre-soi qui traite n’importe quelle dissension par la violence. Je met des liens mais tout le monde a déjà vu ces commentaires.

    J’aime bien l’idée que jlai.lu soit une instance un peu libérale et neutre qui ne prenne pas de décision pour ses utilisateurs, et ça ne me gêne pas de voir des posts de Hexbear sur mon fil outre mesure (je préfère lire des opinions débiles plutôt que d’être isolé dans ma bulle) ; mais pas au prix de se faire spammer par des gens de mauvaise foi.

    Donc je pense qu’il faut défédérer pour sur s’ils continuent à venir. Mais si c’est juste un choc des cultures ponctuel de temps en temps avec des gifs de popcorn, ça passe encore.

    Au passage, Camus qui continue à parler à des gens qui le traitent de tous les noms plutôt que de juste les enlever de l’instance, respect. À ta place j’aurais juste bloqué hexbear direct au moins temporairement lol




    • At some point, a limiting factor just becomes art direction and budget. You can have all the fancy techniques you want, but you still need to make detailed textures, animations, etc.

    Very possibly generative AI will alleviate this, although it has yet to produce convincing 3d models or animations.









  • “Pour ce train mythique dont le nom ne soulève que rêves et fantasme, il ne s’agissait pas de faire un copié collé de l’Orient Express original, mais plutôt de recréer l’ambiance d’un train exceptionnel qui véhiculerait le même esprit, version XXIe siècle”, explique l’architecte.

    “Réinventer l’Orient Express de demain à partir de voitures historiques datant de l’âge d’or du rail, quelle aventure fabuleuse!”, commente Guillaume de Saint-Lager, vice-président Orient Express.

    Je trouve l’approche artistique saine ; mais s’il s’agit de réinventer plutôt que de restaurer, alors pourquoi utiliser des voitures d’origine qui auraient pu être préservées plutôt que de servir de matière première à un nouveau projet ? Est-ce un si bon argument de vente pour la clientèle ? Je n’imagine pas qu’il soit facile de répondre aux normes de confort et sécurité actuelles avec des voitures des années 20 sans de profondes modifications.

    Si c’est 3500€ pour un Paris–Istanbul, le prix me semble relativement contenu comparé par exemple au Southwest Chief d’Amtrak (Chicago–LA) au confort autrement moindre qui facture 1000$ (je ne l’ai jamais pris, un jour j’espère). Cela dit, le privilège de pulvériser des voitures à des passages à niveaux défectueux n’a pas de prix.






  • “4 chords” is a cool mashup but it’s not really a valid point in this conversation.

    The songs in “4 chords” don’t use the same 4 chords, because they are higher and lower than that. So you might say they use the same progression, but that’s not true either, because they’re not always constantly in the same order. So the best you can say is “it’s possible to interpret pitch- and tempo-adjusted excerpts of these songs back-to-back”, which isn’t a very strong claim.

    In fact there’s a lot of things separating the songs in “4 chords”; such as structure, arrangement, rhythm, lyrics, or production. Another fact is that it’s perfectly possible to use these four chords in a way that you’ve never heard before and would likely find bizarre – it’s a bit of meme, but limitation really can breed creativity.

    This isn’t to defend the lack of creativity in the big music industry. But there’s more to it than just saying “4 chords” to imply all musicians do is follow an established grid.